大众汽车表示,电动汽车“威尼斯的房价临界点”即将到来,但消费者似乎没有买单。

[信息牛车网]今年上半年,全球汽车公司没有赚多少钱。利润低的很大一部分原因是投资电动汽车的高成本。

据估计,没有人能准确回答电动汽车何时能为汽车公司赚钱。

但是最近大众负责北美战略的高级副总裁莱因哈特·费舍(ReinhardFischer)认为电动汽车的临界点即将到来。

费希尔认为,电动汽车的临界点是它们的价格与燃油汽车处于同一水平的时刻,这一时刻正在逼近,比我们预期的要快得多。

大众如此自信的原因在于今年3月大众集团年会上宣布的电动汽车战略目标——未来10年将推出70辆新电动汽车,电动汽车产量将达到2200万辆。

费希尔认为,如此大的规模肯定会使电动汽车的生产成本显著降低,与燃油汽车相当。

例如,大众5月份推出的第一款主流市场纯电动汽车ID3,在德国的入门级版本中售价不到3万欧元,已经与柴油版高尔夫相当。

一旦消费者克服了对新事物的恐惧,他们会发现电动车“真的很可爱”。如果你计算一下账单,你会发现纯电动汽车的使用成本是燃油汽车的一半。“我认为说服消费者接受电动汽车没有太多工作要做。

“当然,大众自己的焦点小组研究也发现了一些消费者对电动汽车的担忧,如涉水后不安全、充电焦虑比里程焦虑更严重等。

但是费舍尔认为这些都是小问题。毕竟,100年前汽油是药店出售的稀有产品。现在仅在美国就有122,000个加油站,因此加油站的普及将会很快。

但是另一组消费者调查数据并不像大众副总裁所说的那样乐观。

由两大研究机构——日本动力工业株式会社(J.D.Power)和美国勘测猴(SurveyMonkey)联合进行的一项关于电动汽车和自动驾驶技术的调查显示,消费者对这两种新技术的信心指数不高。

在满分为100分的前提下,受访的5270名消费者对电动汽车的信心指数为55。

这应该是那些投入巨资的汽车制造商不愿看到的结果。

68%的受访消费者从未使用过电动汽车。在拥有或租用电动汽车的受访者中,75%的人说他们会考虑再买一辆电动汽车。然而,只有40%从未使用过电动汽车的人会考虑购买或租赁电动汽车。

对电动汽车优势的研究表明,61%的人认为电动汽车更环保,48%的人认为充电成本比加油低,36%的人认为在家充电比外出加油更方便,33%的人认为体验无噪音电动汽车更好,30%的人认为电动汽车使用更便宜,维护更容易。

然而,关于缺点的数据进一步说明了现阶段的问题:64%的消费者认为缺乏充电设施是最大的问题,59%的消费者对行驶里程感到焦虑,54%的消费者认为电动车价格太高,51%的消费者认为充电时间太长。

77%的受访者认为电动汽车行驶里程应该在300英里(482公里)以上,而74%的受访者说他们只能在30分钟内行驶200英里(321公里)。显然,目前市场上大多数电动汽车都不能满足这两种需求。

行业专家的调查结果也不乐观。专家预测,电动汽车要达到10%的市场份额至少需要5年的时间,目前还不知道到今年年底,电动汽车将与燃油汽车平起平坐。

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